Peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы




peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

Содержание статьи:
  • Фото
  • Комплект поршневых колец PEUGEOT 405 I Интернет-магазин SHEPELEFFAUTO.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • - - В каталоге представлены автомобили Peugeot 405 с модификациями 1.4, 1.6, 1.8, Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать оригинальный комплект поршневых колец для Peugeot 405 и его аналоги.

    AVES-CLUB • Клуб Пежо - АВЕС- Пежо - Официальный Дилер Peugeot в России.  8 шапок из овцы не выкроишь никак. Я себе ставил кольцо от приемной трубы глушителя газ 53.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Наверх. Peugeot 405 Mi 16 S "Карелочка" › Бортжурнал › Выхлопная система.  Средняя часть. Прокладка между приемной трубой и выпускным.

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    Я поставил паранитовую прокладку Синего цвета!!! Думаю, тема исчерпана, итак много скрипа из ничего.. Поподробнее про кольцо от газа можно? Сразу говорю, работа сервиса, но, что называется, держал руку на пульсе и был в курсе всех событий.

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    Фотоотчёт: замена\ремонт приёмного кольца глушителя • AVES-CLUB

    Уже достаточно долго я не обновлял свой БЖ, хотя есть о чём рассказать. Были и приятные моменты, были и не очень. Но обо всём по порядку. Как я уже писал, когда я приобретал машину, была известна проблема: обломаны болты клапанной крышки. Два ближних, со стороны впускного коллектора, три в среднем ряду где свечи, и два дальних, со стороны выпускного коллектора. С высверливанием болтов ближнего и среднего ряда проблем не должно было возникнуть, а высверлить дальние болты — проблематично, так как двигатель находится под наклоном.



    Попытаться можно было бы, но для качества выполнения работы было принято решение снять целиком ГБЦ и спокойно и аккуратно высверлить болты, а раз на то дело пошло — перебрать всю голову. Сразу говорю, работа сервиса, но, что называется, держал руку на пульсе и был в курсе всех событий. Первым делом были высверлены обломанные болты. С заказом новых в магазине можно было пролететь, так как долго ждать и не факт ещё, что они пришли бы, к тому же ценник внушительный.

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    Поэтому надёжнее было заказать их токарю — спасибо отцу друга! Правда был момент, который прохлопали: был болт один в своём роде со стороны ГРМ — у него не такой размер цилиндрической части, а у остальных. Поэтому пришлось дозаказать и его, но уже через другого человека.

    Ещё до разбора головы, когда снимал высоковольтные провода, раздавалось хлюпание — масло. То ли из-за того, что клапанная крышка не всеми болтами была притянута, то ли из-за старости прокладок свечных колодцев, в любом случае решили последние заменить. Опять же проблема с приобретением. Заказ — и снова спасибо всё тому же отцу друга! Также что бросилось в глаза — продольный изгиб ГБЦ и съеденные по кромкам каналы ОЖ.

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    Обратило на себя внимание и состояние поршневой: много нагара, поршни пошатываются в гильзах, да и сами гильзы сидят не четко. В итоге: замена прокладок под гильзами, замена поршневых колец, До и после чистка и притирка клапанов, немного подварен выпускной коллектор, замена прокладки между выпускным и приемной трубой, обварка металлической трубки, которая около клапанной крышки.

    В итоге всё было собрано — начали запускать двигатель — и ничего. После долгих раздумий, чтения всякой литературы, также сделал запись с вопросом в БЖ решение не было найдено. Грешили на ДМРВ, потому что при его отключении всё запускается нормально.

    Поставили новый — опять двадцать пять. Ошибки с мозгов толком не смогли прочитать скорее всего дело в проводке. Начали обзванивать все датчики. Оказалось, что умер датчик ОЖ, который в корпусе термостата. Тут подводный камень: по оригинальному каталогу там двухконтактный датчик с длинным жалом, а по факту у этого датчика жало короткое. Старый датчик бьется как датчик температуры впускаемого воздуха.

    peugeot 405 mi16 кольцо приемной трубы

    Заказал, поставили и вуаля — завелась как родная! Ну и для общего вида отпескоструил клапанную крышку, которая была вся облезлая. И про особый болт клапанной не очень понял, чем он отличается. У меня по периметру стоят двух типов: длинные и короткие. Такого, чтобы только один чем-то выделился не заметил. Особо он ничем не выделяется. Про вот эти два болта — она разные, хотя по каталогу одинаковые.

    У того, который на кромке, цилиндрическое часть тело чуть длиннее. Прошел через похожее Правда заломанные болты в дальнем ряду извлекал не снимая голову. Хотя залом был ниже уровня гбц. Полуавтоматом наваривал капельку металла на болт, после чего от температурных расширений один болт за эту капельку выкрутился пассатижами, а во втором случае пришлось приварить еще и болтик и выкрутить ключем.

    пежо405 перелив выхлоп



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲