At 8 на автомобилях ситроен




at 8 на автомобилях ситроен

Содержание статьи:
  • Фото
  • Масло в АКПП - Клуб Citroen C4 Sedan
  • Видео
  • Похожие статьи
  • При покупке машины пинки уже наблюдались и мысленно я был готов к ее ремонту, так как изучил особенности нашей АКПП еще до покупки автомобиля.  Одним словом ситроен, креатив технолоджик.

    Ремонт и обслуживание АКПП Citroen. Citroen - французский производитель легковых автомобилей, входящий в концерн PSA (Peugeot, Citroen).  Так же одной из самых распространенных в ремонте АКПП является AL4 ( AT 8).

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Так на автомобилях Renault появилась АКП под названием DP0, а на машинах марок Peugeot и Citroen — sitroen 11. Сообщения: 35. Зарегистрирован: Февраль Авто: ситроен с 8.

    at 8 на автомобилях ситроен

    at 8 на автомобилях ситроен

    Проблема находится в стадии решения на уровне поставщика лобовых стекол и ближайшее время она будет устранена", - рассказали в представительстве. А на самом деле? Peugeot поехал дальше как ни в чем не бывало! Но получилось ровно наоборот! Электромагнитные клапаны в обеих коробках нас не подвели, а могли бы.

    at 8 на автомобилях ситроен

    at 8 на автомобилях ситроен

    at 8 на автомобилях ситроен

    at 8 на автомобилях ситроен

    at 8 на автомобилях ситроен

    Про АКПП AL4 и AT8 — бортжурнал Peugeot 308 Страхую и техосмотрю! |

    Причина редактирования объединение сообщений. Причина редактирования объединение собщений. Система для сообществ SHEPELEFFAUTO.RU.. Лицензия зарегистрирована на: SHEPELEFFAUTO.RU. Вы не можете создать новую тему. Вы не можете ответить в тему. До этой машины все предыдущие были на ручке. Приятно был удивлен, что переключения передач вообще никак не чувствуются. В зависимости от того, как сильно давлю на газ при плавном разгоне имеется ввиду без резких перепадов давления на педаль газа , передачи переключаются по разному.



    Динамика я думаю всем понятна: сильнее давим на газ в плавном разгоне — коробка будет переключать передачу при более высоких оборотах. Этот момент очень порадовал. Заметил, что иногда я бы даже сказал редко "отдает" в педаль газа, обычно при переключениях. То есть слышен щелчок с передачей небольшой вибрации на педаль газа. Не знаю с чем это может быть связанно. Гидроблок от ZF поставили. Обещают что коробка будет лучше работать. Осталось дождаться статистики поломок коробки с таким блоком.

    at 8 на автомобилях ситроен

    Именно с гидроблоком и были проблемы у большинства. У парочки знакомых навернулся автомат и именно гидроблок. А раньше там стоял блок по моему фирмы Siemens. Так что подождем статистики отказов нового блока, но это будет не раньше чем через год, а то и полтора. Я после немцев и японцев особой разницы не заметил... AlexeySolovev , автомат нормальный... Переключения достачно плавные и практически незаметные на прогретой коробке.

    С перекрестка даже при таком стиле езды ухожу далеко не последним если исключить заряженные тачки. Переключать из D в R и обратно перед поездкой надо только зимой :. Не мешайте машине ездить. Может и лишнее, но хуже думаю не будет. Плюс плавное переключение с самого начала поездки... И ещё вопрос такой на машинах с АКПП не ездил тест драйв не в счёт в тех.

    at 8 на автомобилях ситроен

    Думаю так разгон будет быстрее. Или я не прав? На русском сайте картинки вообще с роботом. Картинки с автоматом можно, например, посмотреть в конфигураторе на немецком сайте. Я пока не раскручивал - обкатка... Worker , у большинства из тех, кто испытал проблемы - это проблемы с магистральным гидроклапаном и с программной частью. Механическая часть данной коробки многими специалистами признается как достаточно надежная. Да подходит описание, только с поправкой, что теперь другой блок гидроклапанов.

    Я на тест драйве поездил в спорт режиме. Для города хватает за глаза, а вот на трассе надо будет заранее готовится к обгонам. И ещё мне менеджер в салоне сказал, что проблемы со старой коробкой давно решены. Я так понимаю путём перепрошивки и замены клапана. Я чего-то не допонял это просто тёзки или близнецы однояйцовые.

    Завтра допрошу менеджера с пристрастием. Один знакомый подсказал это проверить, у его друга на пыже такая фигня была, только вот как лечить не сказал... Да надо будет заехать... Вопрос по эксплуатации возник.

    at 8 на автомобилях ситроен

    Надо ли при небольших остановках, в пробках или на светофоре переключать ее в положение нейтрали "N"? Повлияет ли это как то на длительность эксплуатации этой коробки? На тест драйве менеджер так делал. Сказал что так коробка меньше работает вхолостую, соответственно меньше изнашивается.

    Надо ли при небольших остановках, в пробках или на светофоре переключать в положение нейтрали "N"? Технический раздел по моделям Ситроен. Сообщение будет видно только модераторам. Сообщение будет полностью удалено. Отметить все сообщения прочитанными.

    Rallye Monte Carlo WRC 2017 Day 3 - WRC Cars High Speed Fly Bys!!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲