Концепт кары 30 х




концепт кары 30 х

Содержание статьи:
  • Фото
  • Автомобильные концепты времен СССР (23 фото) » Триникси
  • Видео
  • Похожие статьи
  • "Икс" - самый загадочный концепт того времени. Кроме пары фотографий и года создания о машине нет никакой информации.  Команда создателей концепт - кара. Двери, по моде 30 - х годов, открывались против хода.

    Новое. 30 абсолютно нелепых и странных туалетов со всего мира. Автор: Артур Фартовый. В Госдуме призвали демонтировать мавзолей Ленина.

    По нынешним временам этот проект назвали бы защитой диссертации, нежели концепт - каром.  В начале 30 - х аэродинамика в автомобильной инженерии только вставала с колен и делала первые робкие шаги.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    концепт кары 30 х

    концепт кары 30 х

    Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте. Забавно, что двери при этом все равно остались нарисованными - посидеть в салоне было невозможно. Офорт — один из видов гравировки по металлу, позволяющий получать изображение на изделиях с помощью вытравливания металла кислотой. Тест: О чём идет речь?

    концепт кары 30 х

    концепт кары 30 х

    концепт кары 30 х

    концепт кары 30 х

    концепт кары 30 х

    Автомобильные концепты времен СССР (23 фото) » Триникси

    Не пропустите самое интересное! Срочные уведомления в вашем браузере.. Российские футболисты Павел Мамаев и Александр Кокорин устроили шикарную вечеринку в Монте-Карло.



    Подпишитесь на наши уведомления! Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники. Этот фаэтон — прообраз массовой легковушки для нужд молодой Советской республики.

    концепт кары 30 х

    Вызывает уважение, например, сам процесс разработки. Именно это обстоятельство, равно как и сложности с подготовкой массового выпуска, встали на пути интересной машины. Но вы только посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! И так приятно, что в этом поступательном движении есть и вклад отечественного таланта.

    Машина получилась не просто необычной и привлекательной. Причем работали не только в теории, но и на практике. Жаль, продолжения эта чудесная аэродинамическая история не получила. Его идейный вдохновитель — Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Именно при его участии и началась разработка первого в СССР легкового однообъемника.

    концепт кары 30 х

    Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью — это, как ни крути, прорыв. Увы, энтузиазм Долматовского, встретивший одобрение даже на страницах зарубежной автомобильной прессы, не нашел поддержки в вышестоящих инстанциях.

    А еще через семь лет в США дебютировал заднеприводный, заднемоторный однообъемник Chevrolet Corvair Greenbrier, идеологически очень похожий на машину Долматовского. Детище Валентина Росткова несложно обвинить в подражании концептуальному Buick Le Sabre. Но две машины появились практически одновременно, и обе прекрасны по-своему. И не только по дизайну. В самой прокачанной версии рядный! И когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске на своих мощностях легкового автомобиля, руководство НАМИ вновь стало раскручивать идею компактного однообъемника.

    Однако учитывая низкую массу, этого вполне хватало для поездок по городу. Однако неплохо продуманная с прицелом на серийное производство конструкция так и осталась концептом. В конечном счете, позаимствованная конструкция не принесла МЗМА счастья. Футуристичный и свежий экстерьер микроавтобуса в советских реалиях казался почти откровением.

    концепт кары 30 х

    Не в красоте, правда, счастье. На полноценный городской или междугородний автобус он не тянул, а для микроавтобуса оказался слишком громоздким и тяжелым. Талантливый и упорный дизайнер решил наступить на грабли социалистического реализма в третий раз.

    И опять все начиналось как будто неплохо. Надо ли говорить, что это был однообъемник? Водитель сидел перед передней осью, а мотор находился рядом с ведущими колесами, то есть сзади. Кроме того, ВНИИЭТ ПТ получил еще и кузов из стеклопластика, перспективы которого в то время казались безграничными. Не менее революционной выглядела сдвижная дверь справа и огромный по меркам времени объем салона, в котором пассажиры могли сидеть, закинув ногу на ногу.

    Концепт кары ссср



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲