Паук от honda vfr 400




паук от honda vfr 400

Содержание статьи:
  • Фото
  • Владельцы Объединяйтесь!!! | VK
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Здесь всегда в наличии запчасти не только для Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, но и для менее распространенных марок, таких как Ducati, Triumph, Aprilia, BMW, KTM.  Мотозапчасти >> Рамы, Подрамники и Пауки.

    За что любят спортбайки класса 400 см3 кроме цены? За легкость и настоящий спортивный характер. У любого «литра» характеристика всегда будет эластична, как бы его ни форсировали.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Паук для мотоцикла Honda VFR 800 отливают из силумина (легкий литейный сплав алюминия (основа) с кремнием).  -Стоимость доставки в пределах МКАД на следующий день: 400 р.

    паук от honda vfr 400

    паук от honda vfr 400

    Друзья когда пишете в личку, пожалуйста указывайте о каком мотоцикле идёт речь, так как он у меня не один на разборе. Металлические изделия и конструкции by ---Dimon---. Последний товар остался на складе! Светлая память - ушедшие форумцы.

    паук от honda vfr 400

    паук от honda vfr 400

    паук от honda vfr 400

    паук от honda vfr 400

    паук от honda vfr 400

    Паук Honda

    За легкость и настоящий спортивный характер. Оговорюсь сразу, речь пойдет именно о спортбайках, а не о мотоциклах, похожих на них — Kawasaki ZZ-R , Suzuki RF и им подобных.



    И много таких существует в природе? Первый мотоцикл встречается крайне редко: на моей памяти за последние четыре года их ввезено не более десятка. Если знакомиться с этими мотоциклами безотносительно и с некоторого расстояния, они вызывают только уважение: оснащенные всеми спортбайковскими атрибутами, они кажутся способными на все.

    паук от honda vfr 400

    Kawasaki выглядит особенно навороченным: гофрированные шланги системы инерционного наддува, перевернутая вилка и очень современный дизайн не дают пройти мимо. Причем Honda ощущается как совсем мелкая. Поставив для эксперимента ноги на подножках по-эндурному, на носки, пятками я почти достал свои бедра! Ну да ладно, попытаюсь закрыть на это глаза, если, конечно, получится. Через полчаса езды как-то присиделся на VFR и решил прокатиться на Kawasaki. Здесь ситуация получше — мотоцикл подлиннее, посадка не так зажата.

    Тем не менее, и он мне оказался мал. Тем не менее, такие мотоциклы не для пассажиров покупают, так что оставим придирки в стороне. Honda сразу дает понять, что это Honda. Относительно комфортный, с продуманной эргономикой мотоцикл радует такими мелочами как четкое переключение передач, удобные рычаги тормозной регулируется и внятные рулевые переключатели. Kawasaki не отстает — на нем тоже все достаточно удобно. Забавно смотрятся сдвоенные лампочки на приборной панели. Но, даже не делая скидки на то, что VFR компактнее, сидеть на нем почему-то комфортнее.

    паук от honda vfr 400

    На ZXR у меня довольно быстро затекли ноги. Вообще, Kawasaki ощущается как гораздо более жесткий: абсолютно зубодробительная настройка его подвесок заставила даже делать пересъемку фотосессии. Чтобы мотоцикл не дрожал как вибростенд, мы разжали демпфирование как передней вилки, так и заднего моноамортизатора. Honda в этом плане явно предпочтительнее. На что смотрит среднестатистический пользователь, когда выбирает мотоцикл?

    Кстати, оба аппарата поставлялись в Европу как официальными каналами, так и стараниями параллельных импортеров. Наши же подопытные прибыли прямиком из Страны восходящего солнца. Увы, не все так просто, и это понятно уже с момента трогания с места. На Kawasaki такой номер пройдет только при помощи сцепления. Да и то на грани разумного. Собственно говоря, двигатели и дают огромную разницу между мотоциклами. Силовой агрегат ZXR демонстрирует настоящий спортивный характер.

    У нас другой случай: рекомендовать ZXR новичку язык не повернется. И не только из-за злого двигателя. Honda же кажется паинькой на таком фоне. Демонстрируя при этом весьма равномерную характеристику. Впрочем, от этой равномерности, в конечном счете, выигрывает разгонная динамика: ускоряется VFR заметно бодрее ZXR..

    паук от honda vfr 400

    Эти же особенности определяют и характеры мотоциклов: при более экстремальной посадке ехать равномерно легче на Honda. Она требует от водителя меньше концентрации. В моем случае маршрут проходил от Мытищ до Сергиева Посада — по дороге достаточно широкой, но загруженной транспортом. К превеликому сожалению, покататься в России по специализированной трассе крайне затруднительно, поэтому большинство спортбайкеров реализуют возможности мощной техники на дорогах общего пользования.

    И очень хорошо: какой мотоцикл приспособлен для резкого изменения направления движения, как не спортбайк! А в нашем случае еще и короткобазный спортбайк! А потому берем с напарником по мотоциклу — и прямиком в центр города. Kawasaki, как я и предполагал, демонстрирует более экстремальный характер. Пробираясь между рядами, отмечаю, что медленно ехать не очень удобно — приходится травить сцеплением и все время хочется выставить ноги.

    Honda CBR 400RR Topspeed - Accerleration



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲